stasiko
Покупал себе на FORD KUGA TDCI. Смысл есть однозначно!!! Особенно ощущается на "низах". У друга такая же машина как у меня. Если я за нее сажусь, то кажется, что не едет. Самое смешное, что расход горючки, при том же стиле вождения и дор. условиях, УПАЛ на 0,2-0,3 литра.
Пробег с коробочкой уже 50т.км. Только положительные впечатления. Устанавливается за 10 минут. Покупать однозначно!!!

sws111
Спасибо большое. а какую модель брали, где и за сколько? если не секрет конечно...

доброго времени суток ) подскажите пожалуйста какую "коробочку" лучше будет приобрести для Tayota Prius 10-11 Гв ? и как будут обстоять дела с гарантией? не слечу автоматом? или прийдётся переться в салон для установки? и вообще какое отношение у оф диллеров к чип-боксам? заранее большое спасибо!

У вас жеж итак гЭбрЫд! Куда ж ещё тунинх? МенЯ забавляют подобные листинги! Плюс 275 лс не хотите на Примусе?! http://cgi.ebay.com/...#ht_5992wt_1165

написал проду про этот http://cgi.ebay.com/...sQ5fAccessories совместим или нет... ждёмс...

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Protek ну так и шо ж ? )) гЫбрид это по городу по пробкам хорошо... а по трассе в "спортивном" режиме как то жаба душит ))) жрёт зараза сильно ))) во во ))) хочу много лошадей просто так ))) аля двое из ларца )))

Я искренне надеюсь, что Вы понимаете, что за такие деньги вы получите пластмассовую коробочку с красивой наклейкой, 2 провода, 1 резистор и инструкцию на простой бумаге, куда это впаивать...

Protek понимаю )) но хочется узнать подходит мне такой девайс или нет ? а если серьёзно. поэтому и спрашиваю какую коробочку нужно на примус 10 года ?

ответ прода, гугелперевод:


Спасибо за вашу электронную почту! Да, это будет полностью совместима с 2010 Toyota Prius! Я бы, конечно ожидать вокруг нашего типичного прибыли с вашего автомобиля, как правило, где-нибудь на расстоянии до 2-3 MPG и где-то между 15-20 HP. Если вы просмотрите обратной профиля, Есть бесчисленное множество клиентов, которые разместили свои фактические доходы (производительность и / или расход топлива) видно с помощью наших продуктов - это действительно говорит гораздо больше, чем любое число, которое мы когда-либо претензии! Мы полностью гарантируем, что вы увидите, позитивные сдвиги как в производительности и / или экономии топлива в автомобиле, так что если вы хотите попробовать наш продукт, то пожалуйста абсолютно приглашаем Вас воспользоваться нашей 100% гарантию возврата денег, и посмотреть, Как наш продукт работает для вас!

Если у вас есть какие-либо вопросы, то пожалуйста Добро пожаловать в электронной почте, и мы будем рады ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть!

Спасибо,


С уважением,

Поддержка клиентов, Ultimate настройки и производительность


=))

Ухххх... Уж лучше бы английскую версию выложили)))

Alm2c та разницы помоему особо нету ))

Hello,

Thank you for your e-mail! Yes, it would be fully compatible with your 2010 Toyota Prius! I would certainly expect around our typical gains with your vehicle, usually anywhere from up to 2-3 MPG and anywhere between 15-20 HP. If you check out our feedback profile, there are countless customers who have posted their actual gains (performance and/or fuel mileage) seen with our products - this truly speaks MUCH more than any number that we could ever claim! We fully guarantee that you'll see positive improvements either in performance and/or fuel economy in your vehicle, so if you're interested in trying our product then please feel absolutely welcome to take advantage of our 100% Money-Back Guarantee and see how our product works out for you!

If you have any other questions, then please feel welcome to e-mail us and we'll be happy to answer any questions that may arise!

Thank you,


Best Regards,

Customer Support, Ultimate Tuning and Performance

- ultimate_tuning_performance

"Пока живут на свете дураки, нам это дело стало быть с руки."

Берите, берите обязательно чип бокс - сразу дает +100 лошадей, +10 стамины, +5 авторитета перед потсанами во дворе. Особенно на приус, где всем управляет сложная электроника.

Чип боксы были раньше на простенькие движки для нищебродов - которым было жалко три сотки баков на грамотную перепрошивку мозгов на стенде. Поэтому ставили коробочку, которая подменяла собою данные с датчика массового расхода воздуха - обманывала мозги и они давали команду лить больше топлива. В результате немного возрастала мощность, но так же непропорционально мощности возрастало потребление бензина.

Вообще удивляют гуманитарии, которые думают, что лошадки берутся неоткуда. На них и паразитируют хитрые товарищи - "аратюнинг процветает".
Тут есть всего 2 варианта - либо уменьшить расход топлива придушив двигатель, либо поднять мощность увеличив расход топлива(непропорционально). Всё! Без смены двигателя на другой, более современный, где выше показатель мощности снимаемой с литра(не топлива, а двигателя) - ничего не выйдет. Только бултыхаться в вилке "мощность - расход".
А вот что бы расход упал, а мощность возросла - это сказки батенька из область теплого лампового звука.

Поймите ужо, на заводе не дураки сидят и двигатель настроен оптимально по показателю расход - мощность. Иногда могут придушить мощность в угоду экологичности и расходу - это решает перепрошивка на стенде.
А коробочка тупо подменяет данные ДМРВ и поэтому кстати мощность добавляется только на небольшом участке кривой оборотов двигателя, а вот жеркость возрастает на всём, потому, что добавляется к показателям постоянная величина которая сильно влияет на низких оборотах, а на высоких, когда воздуха идет много - в процентном соотношении она уже не существенна.

Урон опередил. Та коробочка содержит простой резистор, который впаивается между MAF сенсором и ЕСМ. Тупо обедняет смесь. Результат - поршня прогорают... Удачи! Все более менее соличные именно piggybackи начинаются от 300 у.е. и выше...

Вот к примеру для мотоциклов с инжекторами

http://www.powercomm...ercommander_ex/

Мне в этом плане больше всего понравился "экономайзер топлива" китайского производства - внимание! - вставляемый в прикуриватель!)
И ведь берет народ ведрами судя по отзывам на том же ДХ.

Кстати могут и 300 баксов тот же резистр продать - ловя тех, кто думает, что дорого - это хорошо.

Я к сожалению совершенно не разбираюсь в мотоциклах - какие у них мозги. Вполне возможно, что никаких или по минимуму - тогда нормальная коробочка реализующая отслеживание параметров с автоматом управления по ним запрограммированным под конкретный движок должна давать результат. Но в машине если свербит сбить оптимальные настройки - лучше сделать перепрошивку в спец сервисе на стенде - где для каждой передачи будут снимать динамические характеристики и уровень СО СН для всех оборотов и зная данный двигатель корректировать управляющие таблицы в прошивке. Естественно могут заточить либо на мощность, либо на экономность. В пределах 10% то и другое - больше - надо менять движок и трансмиссию.

Продолжим тему тунинха! В мире существует всего 3 способа более-менее безопасного ЕСМ тюнинга. В порядке возрастания цены

1. Перепрошивка "родных" мозгов. Грузится новая топливная карта в родное ЕСМ. Плюс - куча карт у хорошего тюнера для конкретной модели и конкретной аппликации. Либо бензин экономить, либо быстро ехать. Или или. Всё вместе ну никак нельзя по законам физики! Минус - Нельзя менять быстро. То есть приехал, тебя перепрошили, уехал. Не понравилось - добро пожаловать назад.
2. Так называемые коробочки по Вашему. По-английски piggyback. Чип, которые вставляется между сенсорами и ЕСМ. Хорошие делаются для конкретной модели, вставляются в заводские разъёмы. Ничего паять и мудрить не надо. Из минусов - недостаточная корректировка топливных карт. Ограниченный объём в выборе карт. Нельзя менять карту на ходу (обычно).
3. Выкидываете родной ЕСМ и ставите афтермаркет. Ну как в хвильмах типа Форсаж. Лэптоп подключаем, карту загружаем и поехали. Можно даже самому карту себе придумать. Крайне не советую с этим баловаться новичкам... Минус - конечно цена от 1000 и выше...

Всё остальное (ИМХО) - бред сивой кобылы...

Заказывал для товарища здесь для Q5 http://www.maxchip.de/Q5-8R_1
Блок сертифицирован TUV ,что очень не просто сделать в Германии.
На стенде не проверяли , но заявленная прибавка мощности заметна.
Не думаю что немцы тупо платят 500 ойро за сомнительные гаджеты.
Я не спец, но мощность возрастает на низких оборотах на этом видимо происходит экономия топлива. Конечная цель покупки была повышение мощности, а не экономия )

Вот налетели))) Весь оптимизм убили на корню

А в каком классе учат принципам работы ДВС?!

TUV сертификаты включают в себя очень много понятий, заявлять что если на изделии стоит знак TUV значит оно качественное по меньше мере не серьёзно - это может вообще не иметь отношение к изделию а скажем к его производству или утилизации. Вас не заинтересовал тот факт что "супер сертифицированная коробочка" за каких то жалких 500 евро поднимает скорость всех машин ровно на 5 км/ч, не зависимо от того какая прибавка в мощности/моменте, не зависимо от веса машины типа и предназначения ?
По поводу коробочек - как было описано выше они кое как работают на простых и древних системах, современная же система впрыска очень быстро распознает подмену данных с датчика давления или расхода воздуха и вернёт параметры смеси обратно основываясь на данных с датчика кислорода, и хорошо если просто скорректирует параметры а то и перейдёт в аварийный режим и тогда вам не миновать станции тех обслуживания. Вместо этой лажи сделайте грамотный чип-тюнинг,возможно это будет несколько дороже но в разы эффективней.

YraY сказал:

О чем и речь.
А еще лучше не страдать фигней вообще и купить на эти деньги ребенку лишний чупачупс.